10月21日，国内张辉以国家开发银行副行长的身份出席2024中非投资合作高质量发展研讨会。

同时，航线大部分补贴集中于少数大型企业，对中小型芯片企业支持不足，无法形成完整的行业生态。他曾与百余名美国议员见面，燃油5日为推动法案通过摇旗呐喊，后来受邀出席了拜登的国情咨文演讲。

作为高性能芯片制造美国国家队独苗的芯片巨头英特尔，附加费1幅下原本应该成为美国《芯片与科学法案》的最大受益者。对此，国内柯静表示，加税势必提高进口成本，客观上迫使企业重新评估供应链战略，从而可能使得一部分生产回流美国。航线英特尔的首席执行官帕特·盖尔辛格曾是《芯片与科学法案》的支持者。

然而为《芯片与科学法案》站台，燃油5日并没有为英特尔换来光明的前景。但上海社会科学院国际问题研究所副研究员柯静表示，附加费1幅下由于补贴分配过程进展缓慢且规模有限，事实上影响了包括英特尔等企业扩产计划的推进。

但这对于包括英特尔以及更多的美国企业来说，国内可能不过是从一个坑跳进另一个坑。

如今，航线随着特朗普重返白宫的日子越发临近，拜登政府正忙着在权力交接前的最后时刻派发《芯片和科学法案》红包。在需要解决的要素上取得了技术进展，燃油5日以确保价格承诺同样有效和可执行。

在欧洲市场，附加费1幅下售价4万欧元以上车型中，小鹏汽车位列今年1—9月中国纯电品牌的中高端车型出口销量第一。缔约方建设性地深入讨论了如何为这种复杂的产品确定最低进口价格，国内以及监测和执行该承诺的工具。

航线是不是会引起这些国家反垄断调查？这一点是值得警惕的。在此之前，燃油5日欧盟宣布对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。