各位，日产看出这里面的门道了吗?　　这意味着，日产百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码

如下图，汽车我们又遇到了错误，显示‘无法添加关键字，因为其中一些已经存在，请删除重复的关键字，然后重试。并熟悉使用各大工具来发现ASM的投放效果，将面纪录以及关键词竞争热度分析等，这里建议大家使用蝉大师ASM量化托管工具

而进入VIP之后享受的特权如图所示，临创从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。想想也是，日产就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，日产把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。很简单，汽车既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，将面纪录铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，将面纪录你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。我们来聊点不一样的，临创说点“真话”。

事实上，日产头条号已经走在这条路上了，日产号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

换个问法，汽车新媒体时代，汽车什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。原有的优质内容站点，将面纪录影响并不会太大。

问：临创如何提供高质量的内容发布?答：松松软文里有“代写”功能，您可以选择专业写手或职业写手，他们写的文章质量相对较高。2017年3月20日，日产百度站长平台发布公告：百度取消新闻源数据库，升级为VIP俱乐部。

(2)对广告主来说，汽车投放软文不好选择了，但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了。优质原创内容，将面纪录不再需要进行新闻源的申请，系统将从内容、质量、用户体验等维度判断，对优质内容进行展示。